祖国号

编辑:知识号互动百科 时间:2020-04-08 10:49:20
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德国为了和英国的毛里塔尼亚级邮船与奥林匹克级邮船竞争,竟然提出了三条超级邮船的工程建造,她们长280 米,重52000吨,远远超过了英国的毛里塔尼亚级与奥林匹克级,他们这样设想了,而且也这样将他们空前的设想付之于现实,从而使得这三条巨无霸长时间占据在世界上最大邮轮的宝座上,使得许多船面对这三条巨无霸而毕恭毕敬。然而,这三条巨无霸却又遭遇了动荡而又悲凉的命运,最终三条船没有一条留存至今,甚至连残骸也没有留下。
中文名
祖国号
外文名
Vaterland
处女航时间
1914年5月14日
改    名
利维坦号

祖国号第二艘皇帝级邮船

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第二艘皇帝级邮船本来打算命名为欧罗巴号——第一艘本来要用的名字——但是在当时德国的狂热民族主义精神下,这艘船也不得不“与时俱进”,将名字改成了更煽情、更具有“爱国主义”味道的“祖国号”(Vaterland)。巴伐利亚亲王鲁珀特主持其命名仪式,有四万多狂热的德国人观看了下水仪式. 有鉴于皇帝号的头重脚轻,汉堡-美洲公司在建造第二艘船的时候很重视这个问题的解决。象皇帝号那样往底舱灌水泥的做法得到了避免。 下水差不多一年以后,祖国号才完成了舾装和内部装修,交付到汉堡-美洲公司手中。这时候已经是1914年4月29日了,离第一次世界大战爆发,还有不到三个月的时间。祖国号比皇帝号多出2000吨,长出39英尺,不折不扣地是当时世界上最大的船只。其内部装潢也是同样地美奂美仑。有感于皇帝号的教训,祖国号的船头不再安装那尺寸大得不合比例的青铜老鹰雕象,而改成了绚丽的蔓叶花纹装饰。 船上的大客厅、社交大厅、温室花园、烤肉厅、吸烟室的装潢也反映了威廉二世时代繁琐华丽的审美情趣。祖国号上面同样有大型室内游泳池,还有健身房、旅游办事处和银行。

祖国号服役经历

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1914年5月14日,德国海运界的骄傲——祖国号邮船,缓缓驶离了德国西部的库克斯港码头,开始了前往纽约的处女航,在纽约受到了热烈的欢迎,纽约港的消防船向其喷出大片大片的水花。 但是这时已经是1914年了。6月28日,萨拉热窝的枪声震惊了世界,欧洲各国一直害怕的事情终于到来了。7月28日,第一次世界大战爆发。在完成了七次穿越大西洋的航行之后,祖国号于7月31日接到德国船主的电报,停留在纽约港。 其时有37艘德国商船被滞留在中立国的港口。几天之后,英国和德国都被卷入了这场战争。战争爆发后,祖国号一直停在新泽西州的霍伯肯,其船员被美国当局要求返回德国,但是几乎一半的船员选择留下来照看轮船。他们夏天游泳,冬天滑冰,在纽约生活得很惬意。而祖国号则成了在美国的德国人社团活动的中心。德国移民们在船上举办舞会、宴会、音乐会,为德国募捐。随着反德情绪在美国的蔓延,祖国号被认为是德国间谍活动的中心,受到了美国的严密监视。 眼看心爱的邮船被扣押,汉堡-美洲公司董事长巴林博士用尽了一切努力,试图让它回国。但是一切努力都是白费。

祖国号美国参战

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1917年4月6日,美国参战,祖国号上的水手为了避免这艘船被美国没收利用,破坏了船上的主机和锅炉。但是这是无济于事的抵抗。美国派人登船,接管了祖国号。其船员被带到埃利斯岛,美国为他们提供了归化为美国公民的机会。而祖国号则被美国军方接管,开始了修复和改装工作。

祖国号利维坦号

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1917年4月,美国对德国宣战,扣押并没收了滞留在美国的汉堡-美洲公司54000吨级的巨型邮船祖国号。美国人将其改装为运兵船,改名利维坦号。在一战期间,利维坦号穿梭来往于美国和英国,运送了10万多美国士兵到欧洲战场。 这个时候,德国战败已经是不可避免的事实了。意识到战争即将结束、而引以为傲的三艘巨型邮船可能永远也不会再属于汉堡美洲公司,绝望的汉堡美洲公司董事长巴林博士在1918年11月9日服安眠药自杀。

祖国号绘制蓝图

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一战结束后,德国发现自己被剥夺了几乎全部的海军和商船队。德国的大型邮船纷纷被引渡到战胜国,充当战争赔偿。祖国号——此时已经是利维坦号——则停留在美国,等待未来的命运。1920年,她被划拨给新成立的合众国海运公司,成为该公司的旗舰。充当运兵船的时候,祖国号的豪华内饰被清除一空,而为了恢复客运用途,需要对其进行改装。 由于缺乏图纸,改装工作进行得很不顺利(德国人对其设计图纸和平面图开价100万美元)。美国人不能忍受这么高的要价,于是自己动手开始测量其尺寸,绘制蓝图。

祖国号利维坦号的改装

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利维坦号的改装工作在1922年结束,花费800万美元,最后于1923年投入北大西洋航线运行。经过这次彻底的改装,利维坦号的吨位达到了59956吨,最高速度达27.48节。当然,这个吨位是按照美国标准(一吨=2000磅)计算的短吨,和英国使用的长吨(2240磅)有区别,但是在当时的年代,“最快”、“最大”、“最豪华”是吸引旅客注意力最有效的方法,因此美国人不得不为此耍了一点小小的公关手段,尽管英国白星公司的庄严号吨位比它更大,但是美国人仍然宣传说利维坦是“世界上最大的邮船”。当然,公平地说,英国人计算商船的载重吨位,是连同上层建筑空间一起计算的,而美国则不然。在时髦的20年代,利维坦成了美国商船队的时髦女王,它的一举一动都是美国报纸的头条新闻。但是这条船服务在星条旗下实在是个错误。由于没有规模与之相称的大型邮船往来交替运营,因此利维坦号的船期间隔很大。 况且美国国会不时地颁布一些新花样,令船上的外国乘客感到不快,其中以臭名昭著的禁酒令为甚。乘坐过利维坦号的人都说,它的服务比不上英国船和法国船。一些美国人只是出于爱国主义,才坚持乘坐这艘规矩多多的大船。 尽管拥有搭载3000名旅客的能力,其平均载客数只有1300人。20年代晚期,美国稍微放松了对利维坦号的禁酒令限制,它驶出美国领海之后就可以出售酒类。这个政策一度吸引了不少爱国的酒徒。

祖国号结局

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1929年世界经济危机爆发。利维坦号的命运迅速受到了影响。美国的航运业刚刚得到一些发展,便在这次经济危机的冲击下萎缩了。勉强运营了五年之后,利维坦号在1934年闲置。1937年,它被出售给英国的拆船公司,在1938年告别了这个世界
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